意大利康世集团, 意大利的集装箱码头和Eurokai的多式联运分公司今天公布了一系列旨在促进其国内和国际未来发展的新举措。
在一系列广泛的新目标和举措中，集团将开始规划工作，以实现以下目标:
- 预计在2024年底前，为全球运营商提供的新处理能力超过180万标准集装箱（TEU），包括门户港和转运能力。
- 2022年底前，预计海运和内陆/欧盟内部贸易在多式联运中各占一半（50%）。
加强集装箱码头能力
在宣布该计划的同时，康世重申其对意大利贯彻坚定不易的战略性承诺，并计划大量投资在康世位于该国的重点集装箱码头 - 拉斯佩齐亚集装箱码头(LSCT)。
该发展项目将以拉瓦诺（Ravano）码头为始点，建造一个新的524米长码头，配备5个横跨25排的STS起重机。
LSCT第一阶段的目标是增加300,000 TEUs处理能力，并将铁路运输的吞吐量比例从实际的32%提高至40%。
另外，其短期目标包括在福尔内利东部(-15米)（Fornelli East ）和福尔内利西部(-14米)（Fornelli West）的新增的码头水深下，提高LSCT的处理能力，以迎接吨位更大的巨型油轮（ULCC），此项目会在2020年12月由港务局（Port Authority）完成。此码头改善项目将即时为LSCT客户每班直接靠泊的船舶带来平均300/400 TEU的新的船舶运力。
TCR的合作伙伴 - 拉文纳 （Ravenna）集装箱码头，SAPIR和LSCT目前正在讨论进一步发展集装箱码头的未来投资。
在Eurogate的丹吉尔（Tangier）码头 (TC2) 的特许协议宣布约15年后，位于Tanger Med 2的新Tanger Alliance 码头 (TC3) 将于2021年1月开始运营，并在在800米长的码头和36公顷的船坞上，部署了8台STS最新一代起重机(24排/54米的吊具) 。届时，码头的处理能力将达到150万TEU。
这两个在Tangier投资项目的成功投资有赖康世与国际航运公司的紧密合作，包括与法国达飞轮船公司（CMA-CGM）/ Terminal Link在TC2的合作，和与赫伯罗特船务公司（Hapag Lloyd）在新的TC3的项目合作（注：Marsa Maroc是TC3工厂的大股东，同时，Eurokai通过康世/Eurogate持有TC3 40%的股份，Hapag Lloyd则持有TC3 10%的股份）。地中海区域的新发展项目正在开发中。
多式联运服务
集团旗下的多式联运物流和海关服务Sogemar正在调整其服务组合，以适应新的行业和物流局面。随着企业回流和急剧变化的航运供应/需求，Sogemar正在调整其新的战略目标，通过巩固其在海运多式联运的领导地位和将其铁路服务扩展到内陆运输。
Sogemar将与姊妹公司Eurogate Intermodal携手合作，旨在建立和推广欧洲的网络服务。
米兰铁路枢纽, 意大利最先进的私人营运多式联运枢纽，在2019年已实现50%操作来自内陆运输业务的目标 (可折卸货厢,45英尺联运单位和半拖车)，现为意大利第一个配合“一带一路”倡议、可靠的铁路平台。
Hannibal，集团的多式联运运营商，每周有超过60列火车连接热那亚（Genoa），拉斯皮齐亚（La Spezia），拉文纳（Ravenna）和梅尔佐（Melzo），迪纳扎诺（Dinazzano）和帕多瓦（Padua），将继续支持意大利港口活动预计的模式转变，进一步扩大内陆市场，如瑞士（Switzerland），德国南部（South Germany），和奥地利（Austria）。
米兰铁路枢纽、Hannibal和由Oceanogate Italia提供的铁路牵引服务为市场提供了独特的综合和独立服务，并为客户提供可持续的运输解决方案，增强其企业价值。
受益于圣哥达基线隧道(Gotthard tunnel) 运输载重量的提高，以及在国家和国际内陆铁路枢纽的新投资，Hannibal将在2021年和2022年增加新走廊, 继续扩大其在鹿特丹和英国的内陆服务。其他与开发数字平台相关的项目将于2021年公布。
上述发展将会与Eurokai Holding共同完成，Eurokai Holding 视康世为其在南欧和地中海地区的旗舰运营商。
意大利康世集团主席Cecilia Eckelmann-Battistello表示:“这些发展将在控股股东Eurokai Hamburg支持下共同完成”，Cecilia视康世为Eurokai Hamburg在意大利和地中海地区的旗舰运营商。
