行业动态: 康世和SRM发表了关于物流走廊效率的第二版研究 | Contship | Chinese
30/04/2020

行业动态: 康世和SRM发表了关于物流走廊效率的第二版研究

2020年 “走廊与区域物流效率” 报告继续探讨(1)贸易的起点和终点,(2)海运服务的可用性以及(3)物流基础设施如何影响决定了意大利伦巴第,艾米利亚-罗马涅和威尼托的制造公司对特定走廊的选择。

 

本报告的目标是为供应链运营商和公共当局提供更新的数据集和有价值的见解,以帮助他们理解和解释货主的期望和满意度以及改善的机会物流通道的性能。

 

 

SRM Contship Report

点击图片下载完整报告

 

 

2020年的关键发现

本报告研究了从事进出口活动的400多家制造公司的物流经验和看法,这些制造公司分别位于意大利三个主要出口地区 - 伦巴第,艾米利亚-罗马涅和威尼托。这三个地区共占意大利国内生产总值的40%和意大利出口总额52.7%。

 

 

SRM Contship Report 2020 - Logistics corridors

 

 

港口偏好和运输方式

邻近性、便利性和服务频率通常是制造商考虑选择到达门户港口的运输方式时的关键决定因素。

该研究收集的数据显示,邻近性是影响港口选择的主要因素。伦巴第大区和艾米利亚-罗马涅大区倾向于第勒尼安海港,而威尼托大区的制造商则倾向于同时使用第勒尼安和亚得里亚海港口。

在这三个地区中,多式联运连接的选择仍然相对较少,到目前为止,卡车运输仍然是伦巴第制造商的首选。但是,在威尼托和艾米利亚-罗马涅地区,多式联运解决方案的份额有所增加 ,与卡车相比,铁路是长途物流更灵活,更可靠的选择。因此,多式联运解决方案通常是长途物流的首选运输方式。

 

 

SRM Contship Report 2020 - Most used ports

 

 

意大利优质物流指数的满意度略有提高

今年,意大利优质物流指数(QLI2)仍然是该研究的核心特征,用于评估4个主要类别中的偏好和满意度水平:1)服务,2)成本,3)基础设施和4)可持续性。

QLI2指数显示,伦巴第的制造商对他们使用的物流通道的性能抱有最高期望。同时他们似乎对其物流选择的整体质量感到非常满意。服务重要性与艾米利亚-罗马涅公司满意度之间的差距缩小,这表明可用服务的整体质量正在提高。

在这三个地区中,威尼托地区的偏好和满意度之间差距更大,这表明迫切需要进一步提高向该地区的产业集群和制造公司提供的服务的整体质量。

 

 

SRM Contship Report 2020 - Quality Logistics Italian Index

 

 

外化物流

在今年报告中,令人惊讶的是,虽然有69%的公司将其出口物流外包,但超过一半的公司更倾向于内部管理进口物流。这显然是个有趣的趋势,可能表明人们越来越意识到入境物流的战略作用。我们期待着进一步探讨造成这种情况的原因。

 

 

Outsourcing Logistics

 

 

工厂交货 

尽管一半的受访公司选择对入库物流保持较高的控制水平,但许多出口商倾向于采用基于外包的物流模型,这可能表明保持成本可控的压力仍然很大。出口商更喜欢工厂交货

,也证实了这一点: 在67%的出口商当中,只有33%的公司知道其出口的目的港(而2018年則为48%)。同时,44%的公司知道其进口的目的港。

尽管工厂交货最能减少了卖方的责任,但它也限制了买方对物流成本的可见性,并使他们对当地成本和交货费用的控制能力减弱。

 

 

案例研究:威尼托科内利亚诺·瓦尔多比亚德内(Conegliano Valdobbiadene) 的普罗塞克区(Prosecco District)

今年研究的一个亮点是对意大利表现最好的出口集群之一的葡萄酒区威尼托科内利亚诺·瓦尔多比亚德内的普罗塞克区的案例研究。他们有85%的出口产品销往北美,其次是欧洲(31%)和亚洲(15%)。

由于葡萄酒出口涉及精细的物流安排和定制运营,因此大多数公司将物流外包安排视为减轻风险而非控制成本的手段。因此,该地区所有受访公司都倾向工廠交貨安排。

由于葡萄酒出口涉及精细的物流安排和定制操作,大多数公司将物流外包安排视为降低风险的手段,而不是成本控制。因此,该区域所有答复者都倾向于离职安排。

 

 

SRM Contship Report 2020 - Focus on Conegliano Valdobbiadene Prosecco wine district

 

 

重新思考实现可持续性的方法

今年,这项研究特别强调了可持续性,这是供应链行业一直以来关注的一个主要话题。制造商承认QLI2指数中可持续性的重要性,并相信客户对可持续性的敏感性将逐渐提高。

但是,尽管人们对可持续性的意识发生了变化,但研究表明,许多公司还没有做好准备,也缺乏将可持续性纳入运营和实践的系统性和组织性方式。

只有4%的公司拥有可持续物流项目。追求可持续性的努力仍然限于“有形”和“传统”方式。一半的公司在主要性能指标中考虑了“材料的选择和包装的可持续性”,而只有9%的公司考虑了能耗。

 

 

SRM COntship Report 2020 - Sustainability

 

 

我们的愿景:超越包装-通过环保的多式联运物流实现可持续发展

实际上,尽管包装业是最糟糕的罪魁祸首,但物流和运输在可持续发展方面也发挥着同等重要的作用。

根据世界经济论坛发布的报告,物流和运输占产品生命周期排放的5%-15%。在物流中实施脱碳还可以减少企业承受能源成本波动的风险。

 

 

结论

多年来,康世一直致力于通过将货主,公共机构和决策者召集在一起以了解他们的需求和观点来支持意大利供应链和物流的发展。

对于未来,康世和SRM将继续监视意大利各行业所使用的物流通道及其主要物流需求,以识别趋势,从而为提高物流系统效率提供更清晰的方向。

我们最终目标是,物流走廊可能越来越被视为公司价值链中的关键因素,以更可持续的方式支持其业务增长并提高其竞争力。

为了鼓励采用多式联运,康世还希望找出能够通过服务灵活性和较低的环境影响为供应链提供高价值的关键决定因素。

 

 

 

SRM Contship Report 2020 - DOwnload

 

本文是康世集团季度通讯刊CS WINdow的一部分,其特色是对全球供应链, 特別是欧洲联运物流提供见解。您可以订阅以了解更多信息:

 

相关文章

  • 业务新闻
    18/07/2018

    CS WINdow - 2018 夏刊

  • Contship Flag
    业务新闻
    25/01/2018

    Inside the Industry: evoluzione delle catchment areas dei porti europei

  • Congestione delle autostrade liguri
    业务新闻
    10/07/2020

    Ligurian highways: Contship options for a sustainable alternative