20/11/2018

行业动态:铺平道路 - 企业投资如何推 动整个欧洲的交通运输基础设施项目

欧洲投资银行向欧洲各国政府释放的讯息很明显:尽快启动对基础设施的优先投资,否则欧洲的长期经济繁荣和竞争力将受损。

 

2008年,一场全球金融危机重创世界经济。此后10年,欧洲的投资持续增强,实现了广泛的复苏。然而,基础设施投资依然滞后,部分原因是过去10年来政府资本支出的下降。根据欧洲投资银行(EIB)发布的名为《从复苏到可持续增长》的2017/18报告,整个欧洲的公路、铁路和桥梁深受持续投资匮乏的影响。在欧洲,政府在基础设施领域的支出达到了20年来的历史新低——目前仅占欧盟GDP的1.8%,而2009年这一数字为2.2%。受到去年几起重大基础设施项目失败的重挫,外界普遍感到,当前欧洲并未实施基础设施现代化改造和维护,由此难以在重塑欧洲经济的人口和技术转型方面保持领先。

EIB指出,在整个欧盟,原本存在最大质量差距的若干国家在政府基础设施投资方面也出现了最大程度的下降,由此进一步减缓了整个欧盟基础设施质量的趋同。占据约50%基础设施支出的国家政府和地方政府表示,财政紧缩、技术工人短缺以及行政能力不足共同构成了增加投资和实施基础设施项目的主要障碍。针对新增基础设施项目的公众阻力的影响也日益增大,比如伦敦希思罗机场和德国慕尼黑机场等枢纽机场的新建跑道和航站楼项目面临的法律挑战和延期、沿海渔民为阻挡德国汉堡港易北河加深而提起的诉讼。

 

企业投资成为增长引擎

前进之路?近年来,企业基础设施投资已实现危机后强势回归,日益成为整个欧盟交通运输基础设施发展的关键驱动因素。

根据欧盟委员会(EC)发布的《欧盟交通运输计分板》,在航运时效性和TEN-T传统铁路和公路核心网络的完备性方面,尽管意大利的表现略好于欧盟平均水平,但其交通运输基础设施总体水平略低于欧盟平均水平。欧盟委员会指出,意大利需要进一步发展其交通运输基础设施,尤其是高速铁路网络。

 

资料來源: 2018月10日 https://ec.europa.eu/transport/facts-fundings/scoreboard/countries/italy...

 

在许多情况下,私营企业开始涉足填补基础设施领域的缺口,尤其是交通运输领域。为保持现有增长并确保未来产能扩张,康世集团于近期启动了两个全新大型基础设施项目。第一个是斥资1400万欧元对其卡拉布里亚的转运枢纽焦亚陶罗码头进行现代化改造,第二个是斥资2亿欧元对其位于利古里亚拉斯佩齐亚港的旗舰联运码头实施扩建。此外,康世集团目前还提供焦亚陶罗及其枢纽梅尔佐(邻近米兰)之间的日常铁路接驳,完成货物从意大利南部向意大利全国及邻近区域的运输。

在其位于拉斯佩齐亚港(利古里亚辐射全球市场的南部门户)的旗舰码头,康世集团现已提供铁路接驳,每周服务200个班列,是意大利港口平均水平的三倍。此外,该港口还具有意大利最现代化的联运基础设施:吞吐量为140万标准集装箱/年,铁路运输量占全国吞吐量的超过30%。一旦现代化改造完成,拉斯佩齐亚港的吞吐量将达到200万标准集装箱/年,其中50%的运量将分配至铁路。届时,该码头将每年服务7000个班列。

 

面前的道路

随着欧洲经济继续金融危机后的复苏,意大利康世集团等私营企业开始填补政府基础设施投资领域的缺口。在焦亚陶罗和拉斯佩齐亚等地实施的现代化改造和扩建项目将确保意大利乃至欧洲的交通运输和物流业保持全球竞争力,凭借一流的基础设施和网络充分利用未来增长。

 

 

此文章来自CS WINdow,意大利康世集团的季度通讯。CS WINdow致力于洞察全球供应链最热门话题包括重点介绍欧洲多式联运物流。想要了解更多吗?

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