17/09/2019

意大利康世的拉斯佩齐亚集装箱码头将扩大欧元区的连通性并提供港到门解决方案,从而使美国托运人受益

(休斯顿,2019年9月17日):意大利领先的集装箱码头和多式联运服务的营运商意大利康世集与拉斯佩齐亚港务局和意大利美国商会合作,在2019年9月17日顺利完成了第二次美国巡回推介路演,与接近100多位物流界的同业们透过活动和会议交流。

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“由意大利康世集团运营的拉斯佩齐亚集装箱码头(LSCT)是意大利第二大集装箱门户港。美国是意大利和LSCT最重要的商业合作伙伴之一,每周4次覆盖整个北美、东海岸、墨西哥湾海岸和西海岸,与美国17个主要港口相连。

“我们有幸能够与美国航运和供应链专业人士分享康世独特的港到门解决方案,让他们深入了解这种集成模式的优势。同时, 我们十分期待通过我们的南方口岸接收更多的美国船只和货物,” 销售与业务发展的总监 Peter Hill表示。

“美国的运营商,包括货运代理、无船承运人和货主,对康世铁路和最后一英里的能力尤为印象深刻。意大利康世是欧洲唯一一家通过其子公司Oceanogate Italia、Milano和Hannibal提供集装箱码头管理和铁路牵引服务、内陆集装箱堆场和铁路枢纽服务的公司”。

集团的市场与企业传媒总监 Daniele Testi称:“我们的一站式服务使美国客户只需停靠LSCT港口便可在300公里内获得意大利国内生产总值近50%的份额,并可享用在瑞士、法国、德国和奥地利的强大跨境连接,保持对整个运输过程的完全控制。”。

在路演中,Testi先生还谈到了人们对全球气候变暖对欧元区内陆运输影响的日益担忧,并强调了托运人可以选择哪些风险管理解决方案来降低这些风险。

“近年来,莱茵河航道受到气候变化的影响越来越严重。这条运输大动脉对煤炭、汽车零部件和其他货物运输至关重要,可其水位每年都在下降,正在影响它的通行性。”他指出。

“河流的低水位对货流的影响将逐渐增加,这是一个真正的风险。为了最大限度地减少对莱茵河航道的依赖和延误风险,托运人和物流服务供应商更积极探索可行的替代方案,希望为其终端客户提供不同的物流解决方案”。

“另一个主要的行业趋势是推动更大尺寸节油船舶的使用,这需要显著加强码头基础设施建设。LSCT是2011年意大利第一个能容纳14,000个标箱船只的码头。为了应对日益增长的交通量,LSCT将着手扩建码头,使拉斯佩齐亚港能够处理最新一代20,000标箱容量的船舶,”Testi先生总结说。

 

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